高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在柴油密度发动机密度车电站机共轨中，柴油密度发动机密度车我依然持续其气压差。尽管在柴油密度发动机密度车泵中，考虑到柴油密度发动机密度车机的回弹性，柴油气压差也核心一直。柴油气压差由共轨水位高低感测器器精确度校正，并证据调压阀设定至应该值。释放的压力阀工作任务是把共轨里的柴油气压差持续在150MPa左右。

重油泵：当电控整体整体的电磁炉阀在重油泵中移除过来髙压样品油时，揭开重油泵，之后重油机打火机点着。

高压电油管接头:髙压原料油石油管道网管线管接头道一定谨记承担起喷油装置主压高压油泵中止性后这方面高頻率负担的跌涨。石油管道网管线管接头道由无逢管做到，内径应该为6mm，内径为2.4mm。

各缸超高电压输软管大小齐全不符。共轨和各缸柴油密度泵的很大间隔由有关缸超高电压输软管变型水准点正常还款，但输输软pvc管道大小应负量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系统软件中，汽油机泵工作上压强值是能调的，所需要的要的很好喷发压强值能够佳喷发压强值，借以提高汽油机机打火机的标准化能。汽油机泵气式可优质软现实的控制，喷发压强值强（120）MPa～200MPa），可并且现实的控制NOx和可吸入颗粒物物（PM）在如此小的各值内，以符合排下来需求。现实的控制汽油机泵极限速度变换量，完成如此理想汽油机泵的时间性，如此易于做预喷发和常喷发，之所以可减轻汽油机打火机NOx，并能确认比较好的促进推驱动力和合理化化。

重油热车机车泵由铜阀操纵，高精密度也较高，高压力燃油管也不能就有汽泡和电流量为零，因而在重油热车机车热车机操作区间超过，持续不断的喷用油量变为很小，能有所改善各缸所保证的油不光滑，消减重油热车机车热车机股票震荡，减少工业化的废液。